Esta comparativa se repite en todos los foros de simracing en español desde hace años, y siempre acaba igual: media docena de opiniones contradictorias, nadie se moja con un veredicto claro, y el que pregunta se va tan confundido como llegó.
En ZonaSIM no hacemos eso. Aquí tienes el análisis técnico completo del Logitech G923 vs Thrustmaster T300 RS GT, un veredicto directo sin «depende», y la respuesta a la pregunta real que nadie formula: ¿merece la pena pagar 50€ más por el T300?
Spoiler: sí. Pero con matices importantes que cambian según tu plataforma y tu nivel actual. Sigue leyendo.
Lo que tienes que saber antes de leer la comparativa
Ambos volantes son la gama media-alta del simracing de entrada. Ninguno es un Direct Drive. Ambos tienen Force Feedback real. Y ambos cuestan lo suficiente como para que equivocarse duela.
La diferencia técnica principal entre los dos es el sistema de motor. El G923 usa un motor con engranajes (gear drive). El T300 RS GT usa un motor brushless con doble correa (belt drive). Esta diferencia de ingeniería se traduce en tres cosas que notarás en pista: ruido, suavidad del FFB y fidelidad de la señal. El T300 gana en los tres.
Pero el G923 tiene una carta que el T300 RS GT no puede jugar: la tecnología TRUEFORCE. Y eso cambia algo en la experiencia, dependiendo del juego.
- 🎵 TRUEFORCE. FFB sincronizado con el audio del juego.
- ⏱️ Dual Clutch. Doble embrague para salidas de F1.
- 🖐️ Cuero genuino. Aro con tacto premium, no resbala.
- 🎮 PC, PS5, PS4. Versión G920 para Xbox.
- ⚙️ Motor brushless + correa. FFB limpio y silencioso.
- 🔄 Aro intercambiable. GT, F1, rally… la base te dura años.
- 📐 1080° de giro. 180° más que el G923.
- 🧩 Ecosistema amplio. Aros, pedales T-LCM, shifters.
Comparativa técnica: Ronda a ronda
| Característica | 🔵 Logitech G923 | 🟠 Thrustmaster T300 RS GT |
|---|---|---|
| Sistema de motor | Gear drive (engranajes) | Motor brushless + doble correa |
| Suavidad del FFB | Media — los engranajes añaden microvibraciones | Alta — señal limpia, sin ruido mecánico |
| Ruido mecánico | Audible en frenadas fuertes | Prácticamente silencioso |
| Tecnología FFB especial | TRUEFORCE (audio del juego → FFB) | FFB estándar de alta fidelidad |
| Sensor pedales | Hall magnético ≈ | Hall magnético ≈ |
| Ángulo de giro | 900° | 1080° |
| Aro intercambiable | No | Sí — ecosistema Thrustmaster completo |
| Embrague Dual Clutch | Sí — doble zona de activación | No |
| Compatibilidad PS5 / PS4 | Sí ≈ | Sí ≈ |
| Compatible Xbox | Sí (G920 para Xbox) | No |
| Ecosistema de accesorios | Limitado (shifter y poco más) | Amplio (aros, pedales T-LCM, shifters) |
| Materiales del aro | Cuero genuino ≈ | Goma texturizada GT ≈ |
| Precio aproximado | ~200€ | ~240€ |
El motor: La diferencia que se nota aunque no lo sepas
La mayoría de los simracers que compran su primer volante de gama media no saben lo que es un motor de correa vs uno de engranajes. Y eso está bien. No hace falta saberlo. Pero sí hace falta notar la diferencia cuando la tienes delante.
El G923 usa el mismo sistema de engranajes que el G29, mejorado y refinado. El Force Feedback pasa por una cadena de engranajes de plástico y metal antes de llegar a tus manos. Eso crea dos efectos secundarios: un ruido característico cuando el motor trabaja duro, y unas microinterferencias en el FFB que no son errores del juego sino el propio engranaje vibrando.
El T300 RS GT usa un motor brushless (sin escobillas de carbón) acoplado al eje mediante una doble correa de goma. La señal del juego llega a tus manos sin intermediarios mecánicos que la filtren o la distorsionen. El resultado es un FFB más limpio, más fiel y considerablemente más silencioso. La primera vez que usas un T300 después de un G923, la diferencia es inmediata.
¿Significa que el G923 es malo? No. Significa que el T300 es mejor en la dimensión más importante de un volante: la transmisión del Force Feedback.
TRUEFORCE: ¿Es real la ventaja del G923?
TRUEFORCE es la tecnología que Logitech desarrolló específicamente para el G923, y es genuinamente interesante. En lugar de que el FFB solo venga de los datos de física del juego (posición de la rueda, fuerzas aerodinámicas), TRUEFORCE conecta el motor del volante directamente al motor de audio del juego. El resultado es que el volante replica vibraciones de alta frecuencia que el sistema estándar de FFB no puede transmitir: el derrape progresivo del neumático trasero, los bordillos, el ABS al límite.
El problema es uno solo: TRUEFORCE solo funciona en juegos compatibles. Y la lista de juegos con soporte oficial no es larga. Gran Turismo 7, F1 23 y F1 24, Assetto Corsa Competizione, iRacing. Si juegas en alguno de estos títulos en consola o PC, TRUEFORCE añade una capa de información real que el T300 no puede dar.
Fuera de esos títulos, el TRUEFORCE es decorativo. Y el T300 RS GT, con su motor brushless, ofrece un FFB base más preciso para cualquier simulador.
El aro intercambiable: Por qué importa más de lo que parece
Este es el punto que más subestima la gente que está comprando su primer volante serio.
El T300 RS GT tiene un sistema de liberación rápida del aro. Con un destornillador Phillips quitas el aro que viene de serie y puedes poner cualquier aro del ecosistema Thrustmaster: GT, F1, rally, endurance… Cada uno con sus propias levas, botones y disposición. No tienes que comprar una base nueva cuando quieras cambiar de disciplina.
El G923 no tiene esta opción. El aro está fijo. Si dentro de un año quieres un aro de Fórmula, tendrías que comprar otro volante completo.
Para alguien que empieza y no sabe si va a querer cambiar de disciplina, esto puede sonar innecesario. Para alguien con algo de experiencia que sabe que el simracing engancha, es un argumento de peso: la base del T300 te dura muchos más años como plataforma.
Los pedales: Empate técnico, sensación diferente
Ambos incluyen pedales con sensores Hall magnéticos. En los dos el freno es de potenciómetro, de resorte, no de célula de carga. La precisión a largo plazo es similar y correcta para este nivel.
La diferencia está en el tacto del freno. Los pedales de la versión GT del T300 tienen mayor progresividad en el pedaleo del freno: la resistencia aumenta de forma más realista cuando aprietas fuerte. No es un Load Cell, eso es otra liga, pero dentro del universo de frenos de muelle es de los más trabajados.
El G923 incluye la función Dual Clutch: el pedal de embrague tiene dos zonas de activación, lo que permite simular las salidas de parrilla F1 con punta-tacón en el embrague. Un detalle que los pilotos de F1 virtual valoran mucho. El T300 RS GT no tiene este sistema.
Xbox: El punto de ruptura
El Thrustmaster T300 RS GT no es compatible con Xbox. Punto.
Si juegas en Xbox Series X|S o Xbox One y estás buscando un volante en este rango de precio, el G923 tiene su versión Xbox que se llama G920. Mismo hardware, diferente licencia. Es la única opción real de gama media decente para la plataforma de Microsoft en este rango.
El T300 RS GT funciona en PS5, PS4 y PC. Si juegas en alguna de estas tres plataformas, la comparativa es legítima. Si juegas en Xbox, la comparativa no aplica: el ganador es el G920 por defecto. Lo desarrollamos en nuestra guía de simracing en Xbox.
Veredicto por perfil: ¿quién gana en tu caso?
🟠 El T300 RS GT gana si… corres en PC o PS5 y quieres el mejor FFB de gama media
El motor brushless con doble correa da un Force Feedback más limpio, silencioso y preciso que el gear drive del G923. El aro intercambiable da vida útil a la base durante años. Si tu única plataforma es PC o PlayStation, el T300 RS GT es objetivamente mejor como herramienta de simracing, a 50€ de diferencia que se amortizan rápido.
🔵 El G923 gana si… juegas en GT7, F1 o iRacing y quieres explotar TRUEFORCE
Si corres principalmente en Gran Turismo 7, F1 24 o iRacing y quieres la capa de feedback de alta frecuencia que solo TRUEFORCE da, el G923 tiene algo real que el T300 no puede igualar. También gana en cuero genuino en el aro, Dual Clutch y, si juegas en Xbox, es el único camino viable (como G920).
🏁 Veredicto ZonaSIM
Para la mayoría de simracers en 2026, el Thrustmaster T300 RS GT es la mejor compra en este rango de precio. El motor brushless da un FFB superior, el aro intercambiable multiplica la vida útil de la base, y la diferencia de precio es de 40-50€ que se justifican el primer día que notas la diferencia de suavidad.
El G923 tiene su espacio: si juegas en Xbox (G920), si Gran Turismo 7 o F1 24 es tu único simulador y quieres explotar TRUEFORCE, o si el cuero genuino del aro es un factor real para ti. No es mal volante. Simplemente, frente al T300 RS GT, pierde en lo más importante.
Los dos finalistas: Fichas de producto
- 🎵 TRUEFORCE. FFB sincronizado con el audio del juego.
- ⏱️ Dual Clutch. Doble embrague para salidas de F1.
- 🖐️ Cuero genuino. Aro con tacto premium, no resbala.
- 🎮 PC, PS5, PS4. Versión G920 para Xbox.
- ⚙️ Motor brushless + correa. FFB limpio y silencioso.
- 🔄 Aro intercambiable. GT, F1, rally… la base te dura años.
- 📐 1080° de giro. 180° más que el G923.
- 🧩 Ecosistema amplio. Aros, pedales T-LCM, shifters.
Tabla de decisión rápida
| Tu situación | Qué comprar |
|---|---|
| PC o PS5, quieres el mejor FFB de gama media | T300 RS GT – motor brushless, FFB superior, aro intercambiable |
| Juegas en GT7, F1 24 o iRacing, quieres TRUEFORCE | G923 – la ventaja de TRUEFORCE es real en esos títulos |
| Juegas en Xbox | G920 (versión Xbox del G923) – la única opción real en este rango |
| Te importa el ecosistema de accesorios futuro | T300 RS GT – aros, pedales T-LCM, shifters Thrustmaster |
| Presupuesto justo, quieres lo más por menos | G923 si está en oferta <180€, T300 RS GT a precio normal |
| Ya tienes G29 y piensas en actualizar | Ni uno ni otro – son demasiado parecidos. Salta a un Direct Drive. |
Una última cosa antes de decidir
Si tienes el G29 y estás pensando en cambiar al G923 o al T300 RS GT: no lo hagas. El salto de calidad no justifica el dinero si ya tienes un volante que funciona.
El dinero que ibas a gastar en actualizar el volante ponlo en unos pedales de Load Cell. Unos Fanatec CSL + LC Kit o unos Moza SR-P por 150-200€ van a bajar tus tiempos de vuelta más que cualquier cambio de volante dentro de la misma gama. Lo hemos dicho antes y lo repetimos porque es verdad.
Si empiezas desde cero con este presupuesto: elige según tu plataforma. PC o PS5 sin TRUEFORCE → T300 RS GT. GT7 o F1 como título principal → G923. Xbox → G920. Sin debate.
Preguntas frecuentes: G923 vs T300 RS GT
Para la mayoría de simracers en PC o PS5, el T300 RS GT es mejor compra: su motor brushless ofrece un FFB más limpio, silencioso y preciso que el de engranajes del G923, y su aro intercambiable alarga la vida de la base. El G923 gana si juegas en títulos con TRUEFORCE (GT7, F1, iRacing) o si necesitas Xbox (como G920).
Sí, si juegas en PC o PlayStation. Los 40-50€ se justifican el primer día que notas la suavidad del motor de correa frente al de engranajes, más el aro intercambiable que convierte la base en una plataforma para años. Solo no compensa si tu sim principal usa TRUEFORCE o si juegas en Xbox, donde el T300 no funciona.
Es una tecnología exclusiva del G923 que conecta el motor del volante con el motor de audio del juego, replicando vibraciones de alta frecuencia (derrape, bordillos, ABS) que el FFB estándar no transmite. Solo funciona en juegos compatibles como Gran Turismo 7, F1 23/24, ACC e iRacing.
No. El T300 RS GT solo es compatible con PS5, PS4 y PC. Si juegas en Xbox, la alternativa equivalente es el Logitech G920 (versión Xbox del G923), la única opción real de gama media decente para la plataforma de Microsoft en este rango.
No. El salto del G29 al G923 o T300 no justifica el gasto si ya tienes un volante que funciona. Mejor invierte ese dinero en pedales de Load Cell, que bajan tus tiempos mucho más que cambiar de volante dentro de la misma gama. Si quieres un salto real, da el paso a un Direct Drive.
¿Quieres el contexto completo de todos los volantes del mercado? No te pierdas los 10 mejores volantes simracing de 2026.
